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　　潤滑大多是處于混合潤滑狀態，并以邊界潤滑狀態為主。在邊界潤滑條件下，高溫輪帶油中的各種活性物質通過物理吸附和化學反應在齒面形成油膜，而化學膜的抗極壓能力和牢固性遠遠高于物理膜。 　　齒面保護膜的形成與各種工礦條件有關，一般在低載荷情況下齒面是以吸附膜潤滑為主，中載荷下是以混合膜共存，重載荷下以化學膜為主。油膜的形成是一個復雜的過程，如果高溫輪帶油中加入了固體潤滑材料，那么在高溫高壓的情況下固體潤滑材料也起到了至關重要的作用。 　　高溫輪帶油適用于水泥、礦山、電力、冶金、化工等行業中低速、重負荷回轉窯和磨機開式齒輪的潤滑。具有附著力強、安定性好，耐剪切，耐高溫、高壓沖擊負荷，不易泄露，冬季不用換油便于啟動等多種優點，它能降低噪音，減輕震動，減少沖擊負荷及磨損。 　　在使用高溫輪帶油中根據型號不同可適用于自帶式和噴射式潤滑系統，與一般油品相比由于本品比重大，粘附性強，齒輪帶油亮多，故加油量要略大，加油后前期要多觀察，視實際情況及時補加。 　　洛陽高溫輪帶油是正本研制的新一代無氯、無鉛、無瀝青的開式齒輪特種潤滑材料。它采用復合皂稠化合成基礎油，并加有多種復合添加劑而成。

　　經常使用高溫輪帶油的朋友會發現，有時候輪帶油好好的放置了一段時間，里面就會產生一些莫名的沉淀物。心里就會產生一些疑慮，難不成購買的輪帶油質量有問題?真的是這樣嗎?看看廠家正本是怎么說的吧。 　　其實，高溫輪帶油有沉淀是正常現象。這些沉淀物的真面目其實是輪帶油中的添加劑。要知道輪帶油是由基礎油和添加劑組成的，比如低溫的時候或是開封后沒有封閉好，某些輪帶油可能會出現少量沉淀，這就是析出的添加劑。添加劑為什么會析出? 　　高溫輪帶油廠家告訴大家，發動機油的基礎油約占90%，剩下是添加劑。基礎油質量對于輪帶油性能至關重要，它為輪帶油提供基礎的潤滑、冷卻、抗氧化、抗腐蝕等性能。依據習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油，通過化學合成獲得的基礎油即為合成油。 　　基礎油決定了高溫輪帶油的品質。在***輪帶油生產中，加氫基礎油具有良好的粘溫性能、抗氧化添加劑的感受性。加氫基礎油的使用促進了輪帶油質量的提高，可隨之而來的就是其對添加劑溶解性會比較小。 　　通常高品質的洛陽高溫輪帶油具有極高的潔凈度，密度很小，具有***的低溫性能，必須要確保機油在極寒低溫條件下具有良好的低溫冷啟動性能，因此，其添加劑必然會存在一定的析出現象，這種沉淀是高質量油品所存在的正常現象。

　　大粘度開式齒輪油大多是處于混合潤滑狀態，并以邊界潤滑狀態為主。齒輪油在邊界潤滑條件下，潤滑油中的各種活性物質通過物理吸附和化學反應在齒面形成油膜，而化學膜的抗極壓能力和牢固性遠遠高于物理膜。齒面保護膜的形成與各種工礦條件有關，一般在低載荷情況下齒面是以吸附膜潤滑為主，中載荷下是以混合膜共存，重載荷下以化學膜為主。 　　大粘度開式齒輪油廠家表示，油膜的形成是一個復雜的過程，如果潤滑油中加入了固體潤滑材料，那么在高溫高壓的情況下固體潤滑材料也起到了至關重要的作用。 　　開式齒輪的潤滑失效主要取決于制造工藝、安裝精度、運行狀況、潤滑條件等。主要表現為齒面燒傷、擦傷，齒面點蝕、膠合等。齒面燒傷主要是齒面載荷過高、缺油從而造成齒面溫度嚴重升高，原有材質因高溫而發生變化;擦傷是在齒輪運動過程中，由于各種雜質磨粒溫度等因素導致齒面油膜被破壞處于干摩擦，致使齒面在滑動方向出現擦傷;點蝕是齒面在高接觸應力多次循環作用下，齒表面局部區域出現小片或小塊材料脫落，形成麻點或凹坑;膠合是相互嚙合的齒面在重載荷作用下出現邊界潤滑膜被破壞，齒面金屬發生熔接并損傷而膠合。 　　大粘度開式齒輪油失效雖然與許多因素有關，但是潤滑條件的改善十分有利于減少或杜絕燒傷、擦傷、點蝕、膠合等磨損。

　　眾所周知，大粘度開式齒輪油具有優異的極壓抗磨性能，極強的滲透穩定性和抗沖擊負荷能力，以及極好的粘附性、潤滑性和耐高溫性，可用于溫度較高的部位;那么與同樣可應用于高溫部件的軸承潤滑脂有什么區別呢? 　　1、基礎油粘度不同 　　軸承潤滑脂的基礎油粘度比較低，對于1500轉以下的軸承，其粘度通常在100cts左右;而大粘度開式齒輪油的基礎油粘度通常會達到2000cts以上，甚至更高，以提供更好的油膜強度。 　　2、極壓性能不同 　　軸承潤滑脂通常不要求極壓性能，重要的軸承甚至不允許有極壓添加劑的存在，以防止影響軸承的疲勞強度，而大粘度開式齒輪油對極壓性能有很高的要求，通常會加入固體顆粒添加劑。 　　3、稠化劑等成分不同 　　軸承潤滑脂是以復合皂稠化合成基礎油，并加有抗磨、極壓、抗氧化、抗腐蝕及結構改進劑等***添加劑而制成;大粘度開式齒輪油是以無機稠化劑稠化合成潤滑油，并添加防銹劑、極壓添加劑和結構改善劑等精制而成，具有特殊的高溫持久潤滑能力。 　　4、應用范圍不同 　　軸承潤滑脂適用于在苛刻條件下運行的高溫重載軸承，或者是長期不間斷運行和延長上脂周期的場合;以及各種軸承、齒輪、軸銷、滑道等部件的潤滑; 　　大粘度開式齒輪油用于重負荷、低速至中速的開式齒輪的潤滑，高表面壓力和低速滑軌、護輪軌以及各種型號的齒形聯軸節的潤滑，或者是沖擊或振動負載的高負荷傳動裝置。

　　當托輪軸瓦出現發熱跡象時，高溫輪帶油廠家建議現場設備管理人員應仔細分析原因，并根據軸瓦溫升情況采取能迅速降溫的有效措施，避免托輪軸和軸瓦燒壞與抱死情況的發生。托輪軸瓦發熱后具體應急處理措施步驟參考如下： 　　(一)檢查現場軸瓦溫度與中控溫度是否一致，確認現場軸瓦溫度是否偏高。 　　(二)高溫輪帶油廠家建議當溫度達到50℃以上時用氣管正對發熱點進行冷卻，并對托輪座架設降溫風扇進行降溫。 　　(三)檢查托輪軸上的油膜和油勺里的油量，以油勺油量滿杯為宜。 　　(四)檢查油盤上的油是否流暢。 　　(五)檢查發熱點，若發熱點來源于推力盤與托輪瓦端面間隙小而產生摩擦所致，及時檢查窯是否處于下限位，如果是此原因就手動開啟液壓擋輪將窯向上頂。 　　(六)當溫度達到55℃以上，開啟外排循環水，同時觀察托輪軸上的油膜情況，對出現油膜較差的高溫點用小型尖嘴油壺加油。 　　(七)如若瓦溫不高，油溫較高(超過55℃)，可適當開啟壓縮空氣對托輪油進行冷卻，溫度下降到55℃以下停止用氣。 　　(八)當發現托輪軸瓦發熱超過65℃，且仍有上升趨勢時，軸表面溫度較高，可先降低窯速，不斷加入涼的潤滑油，直至托輪軸瓦溫度恢復正常。 　　(九)高溫輪帶油廠家建議觀察輪帶與托輪的接觸情況，觀察軸端止推盤與軸瓦側面的接觸情況，如若接觸異常，且瓦溫持續上升時，可以考慮對托輪進行微調(未找出引起托輪軸瓦發熱的原因前，不要輕易調動托輪位置)。

　　某水泥廠有1條2500t/d的回轉窯，采用三檔輪帶支撐，運行工況低速、重載，長期露天作業，受粉塵、水等影響。托輪軸承轉速低、沖擊載荷大，溫度高，原使用某牌托輪油形成的油膜條件較差，導致軸瓦磨損拉傷，而且油品消耗量大，更換周期短。在此，小編建議使用正本托輪油。 　　建議改善托輪溫度過高問題 　　眾所周知，回轉窯運轉過程中的復雜工況變化，三檔托輪的承載力不同，某檔托輪甚至會承受沖擊載荷，以及受到粉塵、水分等影響。所以托輪對托輪油的要求比較高，需要良好的潤滑油膜隔開軸瓦與軸的直接接觸，形成流體動壓潤滑狀態;要求油膜厚度大，粘附力強，極壓承載能力強，良好的耐高溫、抗乳化性能。 　　同時，因托輪軸承軸瓦尺寸較大，托輪襯瓦材料一般采用鋅基合金，在選用托輪油油品時還要從抗腐蝕性及抗極壓抗磨性考慮。 　　經正本現場調研建議使用全合成托輪油 ，此油設計用于回轉窯托輪軸承具有良好的抗磨損性能;凝點低，對金屬、鋁銅合等呈中性。業主方同意采納建議，經長時間使用以及優潤團隊定期檢查觀察，托輪潤滑良好，溫度降低維持在正常范圍，緩解軸瓦磨損拉傷，油品消耗量變小，更換周期長，保障水泥廠生產線正常運行。