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　　機油上躥到燃燒室的原因是什么

　　發動機燒機油的主要來源是缸體，缸內的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴，致使機油上躥到燃燒室而出現燒機油，潤滑油廠家判斷具體原因有以下幾種：

　　首先，是接觸表面的配合情況。由于車型不同，因此發動機的加工精度各異。一般情況下經濟車型，其精度略低，部分車間隙略大于豪華車型，因而部分經濟型車如果使用全合成機油并不太合適，會導致機油消耗量增大。此外，各部件組裝誤差不一，這也導致了車輛的個性差異。

　　其次，是起密封作用的活塞環。由于活塞環的質量各有差異，因此彈性強度亦有不同，而且在缸內做高頻上下往復運動，磨損量的差異性凸現出來，其密封效果自然不同。

　　另外，隨著使用時間的不斷延長，不完全燃燒產物———積炭或積錳也會逐漸形成，這些不完全燃燒參會會使活塞環膠粘失去彈性，出現扁軸摩擦，使活塞環或者缸壁磨損，導致出現燒機油。

　　當氣缸或缸壁磨損嚴重，導致兩者之間間隙過大，會導致過量機油竄入燃燒室，由于發動機材質設計不同，對油膜的要求也不一樣。

　　此外，潤滑油廠家提醒車主，發動機維修質量帶來的燒機油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊，活塞環安裝是否正確，損壞油封是否更換等。另一方面，來自缸蓋的機油主要由于氣門油封老化或者損壞，氣門導管偏磨以至間隙增大，致使機油進入燃燒室，成為燒機油的又一大來源。

　　燒機油的后果是很嚴重的：怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標;還有便是加快車輛氧傳感器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞。嚴重者發動機潤滑不足，造成發動機難以修復的損傷甚至報廢，使得維修成本大幅升高甚至造成更加嚴重的事故隱患。

　　當車主長時間不更換機油或是機油品質差都會造成燒機油，如果是渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，以及機濾堵塞，都會導致機油的消耗量增大;潤滑油廠家表示，另一個原因是廢氣閥堵塞或損壞，油氣在這里凝固后順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油的大量消耗。

文章內容來源于潤滑油廠家：http://m.jcrollers.com/