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　　HF-開式齒輪極壓潤滑劑是我公司創新研制的新一代無鉛、無瀝青的開式齒輪特種潤滑材料。它采用***復合稠化高品質合成基礎油，并加有多種***復合添加劑精制而成。 　　HF-開式齒輪極壓潤滑劑特別適用于水泥、礦山、電力、冶金、化工等行業中低速重負荷回轉窯和磨機開始齒輪的潤滑。 　　因為它具有附著力強、安定性好，耐高溫、高壓沖擊負荷、不易泄漏，冬季不用換油便于啟動等多種優點，同時，HF-開式齒輪極壓潤滑劑它能降低噪音、震動、減小沖擊負荷及磨損。 　　根據型號不同，HF-開式齒輪極壓潤滑劑可適用于自帶式和噴射式潤滑系統，與一般油品相比由于本品比重大，粘附性強，齒輪帶油量多，故加油量要略大，加油后前期要多觀察，視實際情況及時補加。 　　根據加入添加劑種類及數量不同，每個型號分為四個等級：TXHFKA 、TXHFKB、 TXHFKC、TXHFKD。

　　HF-球磨機軸瓦專用油廠家表示，軸瓦是球磨機的關鍵組成部分，溫度過高導致性能發揮失常。當原材料進入端中的空軸軸間間隙小。所需要的磨料在球磨機中，大約有90%左右的功率都會轉化為熱能，再加上磨料的自身溫度，兩者的共同作用導致滾筒的軸向產生熱變形，進而引起熱膨脹和停機所引起的冷縮現象。 　　HF-球磨機軸瓦專用油廠家表示這些因素都有可能造成軸瓦因為受軸向力而出現發熱狀況，基于此，在進行安裝的過程中，就需要從整體上進行考慮，合理的控制膨脹量，不能過大也不能過小。 　　軸瓦的刮研精度欠缺也會有故障出現。冶煉廠中的球磨機，它的中空軸軸瓦的刮研范圍需要按照實際的生產要求，HF-球磨機軸瓦專用油廠家建議控制在接觸包角小于35°以下。它的兩個側面還需要刮有間隙，接觸的斑點分布要沿著母線全長上等寬、均勻的進行分布，不能有過大的失衡，斑點的間距也要有相應的數據要求。在接觸包角刮內部存在有油槽，但是需要注意的是這個油槽之內不能刮通。 　　在此，小編再次強調下潤滑油的正確選擇和使用。 　　HF-開式齒輪極壓潤滑劑對于軸瓦的正常運行必不可少。因此，盡可能的按照生產廠家的實際要求來選擇合適的、高質量的潤滑油，并且保證其可以滿足實際的生產要求。通過對大多數的礦業生產實際總結來看，球磨機軸承座所采取的潤滑油大都是根據自身實際條件來綜合分析確定的。

　　HF-托輪油主要應用于水泥、冶金、礦山、化工等行業回轉窯托輪軸瓦的潤滑，經在中國鋁業、天瑞水泥、同力水泥、中聯水泥、中材水泥、華新水泥、華潤水泥、南方水泥、山水水泥、冀東水泥、金隅水泥、金峰水泥等眾多企業千余條生產線上使用，效果顯著。目前河南市場應用率已達95%以上，全國水泥行業應用率達40%以上。 　　HF-托輪油具有防腐蝕，抗磨擦，降溫，強韌油膜長壽命，解決軸瓦磨損。有優良的減摩擦性和抗磨性，能大大降低軸瓦運行的溫度，良好的抗泡沫性能，良好的防銹腐蝕性和粘溫性，提供足夠厚度和強度的油膜，延長軸瓦的壽命。 　　正本潤滑生產的HF-托輪油采用優質合成油及多種特效進口添加劑經特殊工藝精制而成，并且已經獲得中國發明***，***號ZL200910066388.4。根據加入添加劑種類及數量的不同，分為四個等級：ZBHFTA、ZBHFTB、ZBHFTC、ZBHFTD。 　　托輪油具有抗極壓、抗磨損、抗乳化、抗氧化及成膜迅速牢固等多種優點。還能有效地降低托輪軸瓦溫度、避免拉絲、修復拉絲、預防抱瓦翻瓦、延長托輪軸瓦使用壽命、減少維修次數，提高生產效率。

　　托輪油應用范圍在水泥行業回轉窯托***瓦，石灰窯軸瓦。 　　具有防腐蝕，抗磨擦，降溫，強韌油膜長壽命，使用托輪油能解決軸瓦磨損。有優良的減摩擦性和抗磨性，能大大降低軸瓦運行的溫度，良好的抗泡沫性能，良好的防銹腐蝕性和粘溫性，提供足夠厚度和強度的油膜，延長軸瓦的壽命。 　　托輪油特別適用于水泥行業回轉窯托輪軸瓦的潤滑，水泥行業托***瓦設備，其他重載滑動軸承，軸瓦的潤滑和防護。有20KG/桶、170KG/桶兩種包裝規格。 　　在使用托輪油時要將潤滑部位清洗干凈，貯運和使用中應防止水分和雜質的混入，自生產日期開始原密封包裝有效貯存期為24個月。所以托輪油是機器的血液，只有它們的良好充分的營養供應，才能讓生產得以正常進行。工廠，企業對于它的管理是十分嚴格的。

　　在工廠進行生產加工時經常會發生托輪軸突然出現停止運轉的情況，經過維修人員的多次檢查發現這其實是因為托輪軸瓦發熱導致的。那么托輪軸瓦為什么會出現發熱情況又如何解決它間接導致的停窯問題呢?HF-托輪油廠家就和大家說說。 　　托輪軸瓦發熱有一下幾種情況引起的。其一是窯筒體中心線不直，使托輪受力過大，局部超負荷;托輪軸線和窯筒體軸線不平行，且歪斜過大，軸承推力過大;HF-托輪油變質或弄臟，潤滑裝置失靈;軸承瓦座內的冷卻水不通或水漏到瓦座內造成油水混合不利于油膜的形成(這種情況很少出現)。 　　HF-托輪油廠家建議用測量儀測量輪軸表面溫度，找出溫度zui高點，并檢查該處是否有拉絲現象，并用高壓風直接吹該點，達到快速***降溫;將托輪軸瓦座的循環水外排，以帶走更多的熱量;如果窯速過高，要將窯速快速降低。 　　在降低窯速的同時要將入窯的投料量適當減少，以便減小過熱托輪的負荷;將托輪瓦座內的HF-托輪油外排(要用油桶收集好)，并同時注入新的干凈的托輪油潤滑，此過程要反復多次(換油時要注意安全，換下來的油若沒有污染待溫度降下來時可參加到上述的換油過程中)，直至油溫到正常工作的溫度。

　　龍日潤滑油可以保護機器減少維修成本。但是有很多朋友對工業潤滑油的使用存在著誤區，針對以下這四種“誤解”，輪油廠家的技術人員給予了***的解釋： 　　誤解一：經常添。不用龍日潤滑油時要經常檢查潤滑油，這是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的缺乏，卻無法完全補償潤滑油能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染，氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些耗費，使數量減少。 　　誤解二：龍日潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中以含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易于機油中的化學物質發作反應，造成機油綜合性能下降。 　　誤解三：什么時候潤滑油變黑了就該換油了，這種理解并不***。 　　龍日潤滑油廠家表示，對于沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，色彩變黑的確是油品已嚴峻變質的表現，但現在轎車使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑。這種清凈劑將粘附在活塞的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后色彩容易變黑，但這時的的油品并未完全變質。 　　誤解四：潤滑油能多加多加 　　托輪油油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好，潤滑油過多增、加了曲軸連桿的攪拌阻力。