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　　潤滑油品牌與種類很多，應用的場合也很廣。選擇適宜的潤滑油脂，除了要了解潤滑油脂的理化性能外，還應了解使用條件、加油方式、壽命要求等。從多方面考慮，才能充分發揮潤滑脂的性能，達到好的使用效果。廠家建議應從以下幾方面來考慮： 　　一、用途 　　1、減摩 主要考慮使用潤滑油溫度范圍、軸承轉速、負荷等 　　2、防護 主要考慮接觸的介質，如表面金屬、水、化學品等 　　3、密封 先考慮這個潤滑油品牌的脂與密封材料的相容性;其次要看接觸的介質。真空密封脂還要考慮到真空度的要求。 　　二、溫度 　　工作溫度是選擇潤滑油品牌的重要依據。一般來說，軸承溫度每上升10-15℃，潤滑脂的壽命約減少一半。潤滑脂的耐溫性能，不僅是看其滴點的高低，還要考慮基礎油的類型。對于160-200℃左右的溫度要求，一般應選用以復合皂、聚脲、膨潤土為稠化劑，酯類油、合成烴、硅油作基礎油的潤滑脂。溫度要求在250℃,應選用以脲類有機物、氟化物為稠化劑，以苯基硅油、全氟聚醚為基礎油的潤滑脂。 　　廠家建議對于要求在低溫下工作的潤滑油品牌，一般低于-30℃，正本建議就必須使用以合成油為基礎油的潤滑脂，合成油潤滑脂的低極限溫度是-80℃。

　　如何為車子選擇合適粘度的潤滑油?在此，潤滑油廠家告訴大家一些小技巧：一個中心兩個基本點，也就是以車輛手冊推薦粘度為中心，以車齡和當地氣溫為兩個基本點。 　　01：在低溫下，機油具有更高粘度，正確嗎? 　　答案解析：正確 　　潤滑油廠家告訴大家，機油在低溫下更稠，具有較高的粘度。 　　02：從冷啟動開始，5W-30機油的液動性會比10W-40更好，正確嗎? 　　答案解析：正確 　　潤滑油廠家表示，W前面的數字越小，表示在冷溫度下機油的粘度越低、流動性越好。 　　03：在高溫環境下，10W-40比10W-60更稠，正確嗎? 　　答案解析：錯誤 　　第二個數字越大，代表在發動機在高溫環境下，機油越稠。 　　04：在100℃時(發動機油的正常工作溫度)，0W-40與10W-40的粘度表現相同? 　　答案解析：正確 　　潤滑油廠家表示，這第二個數字是工作溫度下的機油粘度。 　　05：車子跑了8萬公里，可以使用30粘度的機油，正確嗎? 　　答案解析：沒有對錯 　　潤滑油廠家表示，只有合適與不合適，一般來說，舊車應該選擇粘度高的機油，如40/50。

　　目前市面上售賣的機油品牌可謂是多不勝數，各個品牌的機油應有盡有，有些商家為了能夠獲得更大的利潤，不惜以次充好，以假冒真，以假貨機油充當知名品牌正品機油來售賣。要想能夠避免購買到假貨機油，車主們就務必要掌握甄別假貨機油的訣竅，潤滑油廠家教大家輕松識別假貨潤滑油。 　　1、察看包裝外觀 　　包裝，是識別真假機油的直觀的對象。正品機油的外包裝都是正規的，較為精致的，而且是非常規范、平整的，而假貨加油的外包裝相對而言就顯得非常粗糙，在選購機油時可以通過察看機油外包裝及其外觀來進行判斷真與假。 　　2、察看油品外觀 　　有車一族對機油的形態、外觀都是比較了解的，正品機油的顏色要比假貨機油清亮一些，顏色更加淺一些，接近透明的正品機油有一種純凈感，沒有雜質或者是其他的沉淀物、而假貨機油的顏色則是要更深一些，油品中漂浮著很多雜志，更是會散發出刺鼻的氣味，機油流動性不佳。 　　3、看價格 　　潤滑油廠家表示，正品機油的價格一般都比較穩定，甚至是全國統一售價，而假貨機油由于成本極低，因此其售價也非常低。在選購機油時切勿貪小便宜，要選購正品，由生產商直接供貨，從源頭保證正品機油，讓用戶買得放心，用得安心。 　　4、通過氣味來辨別 　　正規廠家生產的機油氣味獨特，然而并不會刺鼻難聞，甚至還有一種清新之感，假貨機油則是氣味難聞刺鼻。在黏度等級相同的情況下，常溫下正品機油黏度小，而假貨機油的黏度則是較大，且容易出現拉絲現象。 　　正品機油氣味清新自然，絕不會讓人感覺到刺鼻難聞，而假貨機油則是散發出刺鼻氣味，甚至容易讓人產生惡心、頭暈之感。 　　5、通過官方防偽認證來辨別 　　現在各大機油生產廠家都改進了防偽手段和技術，增加了防偽標簽、防衛二維碼、特殊標識等等防偽手段，而假貨機油則是由于技術原因無法對正品機油的防偽手段進行復制，因此正本潤滑油廠家建議大家可以通過對防偽認證來進行辨別，從而分出真假機油。另外，提醒廣大的車主，在選購機油時，除了要注意做好甄別外，還是選擇正規的渠道選購機油。

　　“潤滑”一詞，要解決的是經典力學的摩擦問題，如今我們擁有相對論與量子力學，但幾千年來的生活也未能擺脫摩擦的束縛。所以實際上，潤滑油的起源在人類文明的起始就已經有了。今天潤滑油廠家帶大家了解的是它的起源。 　　根據潤滑油廠家的了解，至少在公元前17世紀，古埃及就出現了使用橄欖油來搬運巨石的記載，而到了公元前14世紀，人類甚至能用動物的油脂對戰車輪軸進行潤滑，但受限于對食物的需求，一直到中世紀才能穩定的從動植物當中提取潤滑物質。近代文明的爆發始于次工業***，而現代意義上的潤滑油，也跟隨著石油產量的井噴得到新生。 　　1747年，31歲的冒險家Peter Kalm接受了瑞典皇家科學院的一項任務：旅行至北美進行冒險，并帶回有助于瑞典農業發展的作物。不過第二年他所繪制的一幅地圖卻使他以另一種方式被銘記。地圖里的地方，后來被稱為油泉之春。1859年Edwin L. Drake在這里建立起口商業油井，有趣的是這口油井在一個多月以后就被明火點燃毀壞，Drake不得不進行重建，在今天看來，那卻是人類文明史上的一道火光。 　　Drake的油井打開了石油紀元，加速了人類使用礦物油的進程，然而當時的產品看似優越，卻富有爭議：未經處理的原油不能展現出良好的潤滑性能，甚至無法與大多數動物脂肪產品相比。 　　彼時一個準備進入卡爾斯魯厄大學的德國少年，在26年后成為了轉折點。作為意義上臺汽油機汽車的發明者，Karl BenZ開始了汽車市場病毒式的擴張。繁榮的汽車業對潤滑的需求也一樣繁榮。這個階段溶劑精制的基礎油成為了很好的選擇，加上各廠商的積極改良，潤滑油廠家表示，礦物油終占領了全世界——事實上這段時間里，誕生了許多知名的機油廠商，比如耳熟能詳的殼牌、?？松梨?、嘉實多，比如BP、Motul、勝牌等等等等。 　　意義上的臺汽車來自奔馳，當時整個行業未有健全的標準，設計師們時有不同風格，不同潤滑油之間風格迥異。全球化的進程中廠商之間沒有統一的標準，就得付出極大代價。潤滑油廠家表示，于是從1911年開始，SAE(美國汽車工程師協會)著手解決這個問題，并發布了SAE J300，今天我們能使用各種級別的潤滑油來應對不同的車型、天氣、地區，都始于這里。

　　眾所周知，燃氣汽車發動機只能燃氣車專用機油，柴、汽油發動機就更不用贅述了，三者不克不迭互換利用，這一點每位司機朋友及維修技師都明白的道理。但這又是為什么呢?燃氣汽車又叫氣體汽車，因此LPG(液化石油氣)、CNG(壓縮天然氣)為燃料的汽車的統稱。罕有的有LPG或CNG汽車及LPG、CNG雙燃料汽車。 　　人們通常把燃氣汽車的滑膩描寫為“兩高一難”，所謂“兩高一難”是指燃燒室高溫、尾氣中氮氧化物含量高和滑膩難。因此，潤滑油品牌廠家告訴大家，燃氣汽車的機油選用與柴、汽油汽車的選用就有著較大的差異。 　　1、燃氣汽車與汽、柴油車利用機油的差異 　　燃氣汽車的滑膩保養比汽油車、柴油車苛刻： 　　燃燒室高溫：CNG、LNG、LPG燃燒產生的熱值要比汽油大，燃氣發動機燃燒室溫度比汽柴油車高幾十到幾百度不等。促使滑膩油的過快老化，構成滑膩失效和部件早期磨損。 　　難滑膩：汽柴油發動機的汽油因此小液滴的狀況噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到滑膩、冷卻的浸染;而燃氣呈氣態進入汽缸，無滑膩浸染，易構成上述部件的磨損。閥座及部件干澀無滑膩，極易產生過度磨損。 　　尾氣中氮氧化物含量高：雖然CNG、LNG、LPG為清潔燃料，但燃燒室高溫導致尾氣中氮氧化物含量低落，引發機油硝化，產生過量油泥，延伸機油利用壽命。 　　2、燃氣汽車需要用專用機油 　　汽(柴)油機油是依照汽油車、柴油車的發動機工作狀況和滑膩特點開產生產的，不克不迭順應燃氣發動機滑膩狀況，潤滑油品牌廠家提醒大家，如若利用會給發動機帶來無法彌補的損傷。 　　3、為什么普通汽、柴機油不克不迭用于燃氣汽車滑膩? 　　CNG、LNG、LPG在燃燒產生的高溫，會使普通級油過快氧化，導致機油品格低落或機油失效，無益于對發動機的滑膩及保護。 　　在高溫的浸染下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成牢固沉積物。(灰分即硫酸鹽灰分，是表示滑膩油中金屬類添加劑多少的目的)高灰散產生的沉積物促使發動機部件磨損、火花塞窒息及閥門積碳，引起發動機爆震、點火不及時和閥門噴火，構成發動機無力、功率不穩定等成就，導致發動機壽命延伸。 　　普通級機油無法辦來由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的成就，隨意馬虎構成發動機功率低落或無法工作。 　　燃氣汽車尾氣中含有大量的氮化物，促使普通機油硝化，生成大量油泥，窒息油路或生成漆膜等有害物質。 　　基于以上原因起因，潤滑油品牌廠家告訴大家，燃氣汽車不容易利用普通汽、柴機油滑膩，而應利用燃氣專用滑膩油。

　　潤滑油代理表示，一般自動變速箱換油周期為2年或4萬公里。長時間不更換，容易導致潤滑性能降低、粘度變稀、油溫過高等問題，進一步縮短變速箱零部件和油液壽命。 　　大家和潤滑油代理一起來看看變速性換油機使用方法 　　1.操作前準備 　　1)將汽車升起,使驅動輪子懸空 　　2)觀察汽車上便于拆裝的ATF油管的連接接頭,拆下接頭與接頭配件中匹配的接頭相連接。(由于車型不斷更新或汽車發動機設計時接頭位置不夠,有部分車型與設備接頭連接不上,設備接頭不能保證配有100%與汽車相配的接頭,可自行加工或咨詢本公司) 　　3)潤滑油代理表示，將設備上的進出油管另一端與拆下的自動變速箱油管的兩端相連接。 　　4)將本設備電源線夾按正負極夾在汽車電瓶兩個極上。 　　5)起動發動機,確認管路連接可靠無泄漏。 　　6)打開設備電源開關,確認設備電源正常 　　2.變速箱清洗 　　1)加注變速箱油,準備對自動變速箱循環清洗作業時,在確認設備新油油箱清空的情況下,從加液口加入適量的變速箱油。 　　2)加注自動變速箱油,準備進行自動變速箱油更換作業前,從加液口加入準備更換的新油。 　　3.循環清洗 　　1)選擇主菜單上的“循環清洗”,按下"0K”鍵,通過“△”“▽”鍵設定所需加的變速箱油 　　2)按下“OK”鍵保存,選擇“開始”,再按下“OK”鍵,可將新油箱的變速箱油加入到變速箱中,且等量更換出與變速箱油同樣多的變速箱舊油。 　　3)加入變速箱油,在發動機運行狀態下,按“ESC”鍵返冋主菜單,選擇“循環清洗”,并按下“OK”鍵開始計時進行清洗。循環清洗過程中通過濾清器將自動變速箱油的雜質過濾。 　　4)為加快循環速度,可視情況進行換擋操作,(可選擇次換擋約停留一分鐘左右,。在高速檔工作時,加油門使車速達到60公里/小時以上,以保證清洗質量。) 　　5)循環清洗約5分鐘后,即可關閉汽車發動機并按“OK”鍵結束循環清洗。 　　4.等量交換自動變速箱油 　　1)潤滑油代理表示，在確保新油箱完全清空的前提下,通過加液口向油箱加入新的自動變速箱油 　　2)啟動汽車,變速箱熱車到正常油溫。 　　5.增加自動變速箱油油位 　　(當需要提高自動變速箱油位時，可選擇此項操作。)選擇主菜單的“加注新油”通過“△”“▽”設定加注量，選擇“開始”按下“OK”鍵運行可使變速箱油位升高。 　　6.減少自動變速箱油位 　　(如果檢測過程中自動變速箱油量多于標準,欲減少變速箱中的油量或降低變速箱油位。) 　　選擇主菜單的“回收舊油通過“加”“減”設定回收量,選擇“開始”按下“0K”鍵運 　　行可使變速箱油位下降。 　　7.排空油管 　　1)選擇菜單中的“排空油箱”,按下“OK”鍵選擇新舊油箱進行排空 　　2)排空舊油箱,請選擇“設備舊油箱”,打開排油管球閥。 　　3)排空新油箱,請選擇“設備新油箱”。打開排油管球閿。 　　潤滑油代理介紹了這么多，不知道您聽懂了嗎，對于初學者可以使用機器的另外一個強大的模式，那就是“一鍵換油”，鏈接好機器，點擊“一鍵換油”，完成循環清洗和等量交換，是不是簡單了很多。