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據弗里多尼亞集團（Freedonia Group）的***新研究報告《全球煉油催化劑》稱，未來幾年全球煉油催化劑市場將以年均3.6%的速度增長，到2020年全球煉油催化劑市場將達到47億美元。煉油催化劑包括用于流化催化裂化（FCC）、加氫處理、烷基化、重整和其他應用的催化劑。 報告指出，雖然全球所有應用領域的煉油催化劑需求都將經歷健康的增長，但是FCC催化劑需求增速將是***快的，就市場價值而言，FCC催化劑仍將是***大的煉油催化劑市場。            

據道瓊斯消息，埃克森美孚公司已經決定不再參與位于阿拉斯加的一個建議中的天然氣出口終端項目的下一階段投資，并表示公司將與合作伙伴一起向該州政府出售該項目的權益。 埃克森美孚的一位新聞發言人周五表示，公司將不再投資這個建議中的項目，該項目正在轉為阿拉斯加州政府投資的項目。據公告稱，埃克森美孚持有該項目約三分之一的股權。 去年11月，阿拉斯加州政府支付6500萬美元收購了TransCanada公司在該項目中所持有25%股權。這個命名為阿拉斯加LNG的項目預計投資450億美元-650億美元。該項目當前還沒有獲得建設批準，在2023年前不太可能開始商業化生產。該項目其他股東包括BP和康菲石油，各持有該項目20%股權，并已經有跡象顯示它們將撤出該項目。          

 百舸爭流，奮楫者先！水泥板塊將以金隅冀東戰略重組為契機，以創新鑄造品質，以實力打造優勢，強化提質降本增效，著力加強側供給結構性改革，扎實推進京津冀協同發展，努力朝著“一核心、雙跨越、三突破、共享創新發展成果”的“十三五”規劃目標努力奮斗，志存高遠、不忘初心，為實現金隅跨越式發展的宏偉藍圖砥礪前行！     供給側結構性改革，是從提高供給質量出發，用改革的辦法推進結構調整，矯正要素配置扭曲，擴大有效供給，提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性，提高全要素生產率，更好地滿足廣大人民群眾的需要，促進經濟社會持續健康發展。 新時期 適應新常態    認識新常態、適應新常態、引領新常態，***推動供給側結構性改革，是當前和今后一個時期我國經濟發展的大邏輯，是適應和引領經濟發展的重大創新，是適應中國經濟發展的必然要求和***具有戰略意義的措施。“十二五”期間，高速增長的國內經濟，帶動了包括水泥在內的基礎性工業高速發展，但隨著我國經濟增速的回落，受國家宏觀經濟下行等因素影響，水泥行業經歷了“過山車式”的發展，發展方式粗放，產能嚴重過剩，增速明顯放緩，不平衡、不協調、不可持續問題突出，結構性矛盾凸顯，水泥行業高速發展的“黃金時代”已由動態的相對過剩向需求減少帶來的絕對過剩轉變。在供給側結構性改革提速的背景下，如何去產能、去杠桿，如何調轉龐大的制造業身軀實現奔跑跨越，成為我們國家“十三五”期間***具挑戰性難題。    截至2015 年底，全國新型干法水泥生產線累計1764 條（去除部分2015 年已拆除生產線），設計熟料產能達18.1 億噸，實際年熟料產能達到20 億噸。熟料總產能比上年同期增長2%。按照前兩年水泥熟料平均占比計算，水泥產能達33 億噸。預計2016年仍將會有3500 萬噸左右熟料產能釋放，熟料產能總量仍在增長。新挑戰 實現新變革    京津冀水泥市場需求連續三年呈現大幅下降走勢，產能結構性過剩及供需嚴重失衡，國家發布史上***嚴《大氣污染防治法》，作為區域水泥行業龍頭的金隅水泥，去產能、去庫存、求發展任務艱巨，加快推進以去產能為核心的供給側結構性改革迫在眉睫。金隅水泥及預拌混凝土板塊著重從供給生產端入手，勇于擔當、主動作為，嚴格遵守重點大氣污染物排放總量控制要求，一方面緊抓落實，堅決執行錯峰限產、嚴控供給產品質量，保持形式常態化、內容深入化；一方面狠抓成效，穩定市場價格，強化市場集中度，全力打好水泥板塊“去產能”的攻堅戰。    面對市場水泥產能嚴重過剩、競爭激烈的局面，通過互聯網思維創新發展模式，是水泥企業轉型的一個重要契機。當前信息網絡技術與制造業正向深度融合發展，日益成熟的互聯網技術正在對傳統制造業的發展帶來顛覆性的影響。    工信部在《促進綠色建材生產和應用行動方案》中指出，引導建材生產企業提高信息化、自動化水平，重點在水泥、建筑衛生等行業推進智能制造并提升水平。金隅水泥事業部在緊密依托“兩化融合”的大背景下，充分發揮集團公司的技術優勢，制訂《金隅水泥板塊智能工廠建設指南》，以強化顧客導向、優化過程控制、平穩降低成本和促進組織變革為目標，從設備層級、控制層級、車間層級三方面入手，充分使用人力資源管理技術，為水泥板塊智能化工作的大范圍實施提供支撐，為水泥板塊***提升發展質量和企業效益，促進供給側結構性改革奠定了堅實的基礎。   其中天津金隅混凝土公司針對市場價格持續走低的態勢，主動出擊、攻堅克難，建立企業自身相關資源共享的混凝土企業平臺，實現了數據的互聯互通，信息數據庫在阿里云服務器的云存儲；實現了跨站點、跨區域的遠程控制和數據實時監控；實現了攪拌站遠程生產控制；開發并使用了APP 和PC 商務客戶端；實現了供應商、客戶、運輸租賃戶等相關方數據資源共享。    金隅股份與冀東發展集團戰略重組簽約儀式    在國家加大供給側結構性改革，加大大氣污染防治力度，促進產業優化升級的大背景下，金隅在供給側改革中主動作為，與冀東集團簽署戰略重組協議，這是身處水泥產能嚴重過剩的華北地區兩大水泥集團在京津冀協同發展國家戰略政策背景下的一次強強聯手，是積極貫徹落實國家供給側結構性改革的有力舉措。通過這次重組，金隅股份將控股冀東集團，間接控股冀東集團旗下上市公司冀東水泥，合并水泥熟料產能將超過1.1 億噸，排名升至全國第3 位，真正成為服務于京津冀一體化，擁有創新力、競爭力、影響力的行業主導企業。 冀東裝備制造    2016 年，金隅水泥將著力在調整結構和市場行為方面下功夫，著力在破解產能過剩方面下功夫，去產能、補短板，形成協同效應，力爭在***嚴環保政策下贏得先機，在行情下滑時贏得效益，在兼并大潮中贏得發展，真正實現水泥板塊的穩增長、調結構、增效益，在水泥行業供給側改革的大潮中真正體現有擔當、有引領的大企業風范。  金隅水泥窯處置工業廢物環保示范線    百舸爭流，奮楫者先！水泥板塊將以金隅冀東戰略重組為契機，以創新鑄造品質，以實力打造優勢，強化提質降本增效，著力加強側供給結構性改革，扎實推進京津冀協同發展，努力朝著“一核心、雙跨越、三突破、共享創新發展成果”的“十三五”規劃目標努力奮斗，志存高遠、不忘初心，為實現金隅跨越式發展的宏偉藍圖砥礪前行！                  

近年來，為貫徹落實黨中央、國務院和河北省委、省政府關于調整產業結構、化解過剩產能的一系列決策部署，石家莊市以鹿泉區、平山縣境內西柏坡高速兩側水泥企業治理為重點，著眼優化工業結構，化解過剩產能，并取得了較大成效。  依據《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》、河北省《化解產能嚴重過剩矛盾實施方案》和《河北省水泥產業結構調整方案》等文件要求，石家莊市委、市政府在充分調查研究和廣泛征求意見的基礎上，出臺了《石家莊市大氣污染攻堅行動方案（2013－2017）》等相關文件，提出了到2017年底，壓減水泥產能1500萬噸具體任務和目標要求。我市于2013年12月17日、2014年2月17日，先后兩次啟動水泥企業拆除集中行動，壓減水泥過剩產能1850萬噸，比原定計劃提前3年完成“壓減水泥過剩產能1500萬噸”的目標任務。 “集中拆除后，鹿泉平山兩個地方政府繼續加強力度，到2014年底，累計實際拆除的水泥過剩產能達到了2903萬噸，實現了我市水泥過剩和落后產能淘汰和化解的重大突破。”市工信局副局長劉俊德介紹說，2016年，石家莊市高邑縣的“高邑縣鳳城水泥有限公司”的“1套Ф3.5×13米粉磨機組（含Ф1.4×0.8米輥壓機閉路系統一套）”，產能80萬噸，列入了河北省淘汰落后和過剩產能計劃。截至目前，企業已完成主體設備拆除任務。該項任務，該局將協調高邑縣政府確保11月底前完成。 “水泥企業化解過剩產能之后，重點是盡快實現轉型升級，打出自己新的市場、新的天地。”劉俊德表示，石家莊市工信系統致力于幫助和扶持水泥轉型企業做大做強，當前主要任務是，提高企業的技術和品質，提高產品競爭力，還有就是幫助企業搞好營銷策劃，努力擴大市場占有率，實現銷售突破。          

摘要：當前煤炭市場處于季節性需求回落期，預計成交偏低的局面將持續到5月中下旬。水泥行業是耗煤大戶，作為煤炭的“下游”行業，煤炭價格的下降，進一步增加了水泥行業的利潤。  　　市場反映，陜西地區由于復產復工和聯合試運轉煤礦增多，當地煤炭產量持續增長。再加上煤價在高位徘徊，用戶觀望氣氛漸濃，壓價意識提高，價格拐點已經出現。中煤、神華等大型企業紛紛主動降價以穩固市場，4月初開始下調煤炭價格。4月17日，神華集團率先將現貨銷售價格下調5元/噸，一定程度上為市場釋放了下行信號。目前，榆林煤炭價格呈現總體穩步下行態勢，不同區域、不同煤炭降幅在30-70元/噸。預計部分小煤礦為搶占市場份額，價格降幅或更大。 　　另外，環渤海港口存煤仍未恢復，煤炭報價存在下跌預期。截止4月18日，環渤海港口煤炭庫存不足1350萬噸，依然相對偏低。4月19日環渤海動力煤價格指數已經4期連跌，跌破600元/噸，且成交量較少，市場看空氣氛漸濃，部分貿易商有甩貨心理，預計未來一個月內煤炭現貨價格仍存在下跌預期。 　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，報告期(2017年4月12日至4月18日)，國內海上煤炭運價延續下行走勢，4月18日的運價指數報收于838.24點，與4月11日相比，下降了122.50點，跌幅為12.75%。具體到部分主要船型和航線，4月18日與4月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下跌7.5元/噸至37.2元/噸;秦皇島***海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌4.6元/噸至26.9元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌6.1元/噸至34.0元/噸。近期國內海上煤炭運價持續走低，甚至大幅下降，召示針對環渤海地區的動力煤需求進一步疲軟，將進一步助力現貨動力煤價格下行。 　　整體來說，煤炭價格出現了以陜西為領頭的下調趨勢。 　　伴隨著基建的陸續開工，4月初開始，各地水泥企業，海螺水泥、金隅水泥、冀東水泥、曲寨水泥、中聯水泥、天瑞水泥、祁連山水泥陸續下發了水泥價格上漲調價函。由于各地水泥龍頭的帶頭漲價，導致全國水泥價格普漲。截止目前，東北地區水泥企業推動價格上調，市場反映，哈爾濱地區水泥企業價格大幅上調50-70元/噸，P.O42.5散裝水泥到位價350-365元/噸。華北地區水泥價格大幅上調。河北石家莊、邢臺、唐山和北京地區水泥企業公布價格大幅上調50元/噸,執行幅度多在20-30元/噸。華東地區水泥價格上調10-30元/噸。西南地區水泥價格穩中上調10-20元/噸。西北地區水泥價格繼續上調，P.O42.5散裝水泥到位價375元/噸左右。而正當水泥廠集體漲價之即，水泥企業的上游煤炭企業，卻在宣布煤炭價格下調。 　　當前煤炭市場處于季節性需求回落期，預計成交偏低的局面將持續到5月中下旬。水泥行業是耗煤大戶，作為煤炭的“下游”行業，煤炭價格的下降，進一步增加了水泥行業的利潤。